Een drie-assige 100 CBM bulkcementoplegger is een gespecialiseerd voertuig voor het vervoer van grote hoeveelheden stofmaterialen (bulkcement). Het is over het algemeen geschikt voor gebieden waar het opladen van gewicht strikt wordt geïmplementeerd in overeenstemming met de nationale regelgeving, en het volume ervan ligt over het algemeen tussen 35 en 45 kubieke meter. Geschikt voor het transporteren en pneumatisch lossen van droge materialen met een deeltjesdiameter van maximaal 0,1 mm, zoals vliegas, cement, kalkpoeder en ertspoeder. Wanneer de verticale hoogte van het lossen 15 meter bereikt, kan de horizontale transportafstand ook 5 meter bedragen.
100CBM BULK CEMENT OPLEGGER |
|
Tarra gewicht |
16000 kg |
Maat |
14000*2500*4000mm |
Volume |
100cbm |
Laadvermogen |
De belasting is afhankelijk van de dichtheid |
Tanklichaam |
Q235 6 mm staalplaat |
Eindplaat |
Q235 7 mm kogelvorm |
As |
16ton *3 assen |
Oponthoud |
Mechanische vering Amerikaans type |
Bladveer |
Bladveer 10 stuks * 90 mm * 16 mm |
Putdeksel |
500 mm putdeksel 3 sets |
Band |
1200R20 *12st |
Velg |
8,5-20 * 12 stuks |
Afvoerklep |
4" schijfventiel |
Afvoerpijp |
4" naadloze stalen buis |
Uitlaatpijp |
4" rubberen slang. 6m |
Hoofdpin |
JOST-merk 2"/3,5" geschroefde kingpin |
Landingsgestel |
JOST merk twee snelheden, handbediend, zwaar landingsgestel |
Motor |
WEICHAI-merkmodel: 4105 |
Luchtcompressor |
37 kW, 0,2 MPa. 1000 t/min |
Compartiment |
5EENHEDEN |
Remsysteem |
WABCO RE6 relaisklep; T30/30 veerremkamer; 40L luchttanks |
ABS |
Optioneel |
Licht |
LED 8 zijlichten en 2 achterlichten 2 breedtelampen |
Luchtlaadsysteem |
2" hoofdgat. 2" terugslagklep .1,5 "veilige klep. 0,4 MPa.gauge |
Kwadratische klap |
Terugslagklep met een diameter van 1 inch |
Schilderen |
Volledig zandstralen van het chassis om roest te verwijderen, 1 laag corrosiewerende grondlaag, 2 lagen definitieve verf |
Accessoires |
Eén standaard gereedschapskist, één reservewielhouder, één crank, één steeksleutel, vier zijlichten en twee achterlichten |
Verpakking |
Naaktpakket. De verpakking van het product moet in overeenstemming zijn met de exportstandaardverpakking van de fabrikant en geschikt zijn voor transport over lange afstanden over de oceaan en het binnenland. De verkoper zal maatregelen nemen tegen vocht, schokken en roest, afhankelijk van de speciale behoeften van het product. |
De fabrikant behoudt zich het recht voor om zonder voorafgaande kennisgeving technische wijzigingen/wijzigingen door te voeren voor een betere verbetering |
Geavanceerde technologie: belangrijke onderdelen en componenten van de trailer worden verwerkt door geavanceerde apparatuur. Langsliggers worden afgewerkt door een automatisch volgende ondergedompelde booglasmachine; alle subassemblages worden gestraald om de hechting van de verf te verbeteren en worden geverfd voordat ze worden gemonteerd.
Chassis: Om een optimale structuur voor vrachtafhandeling en een groter laadvermogen te garanderen, is het chassis vervaardigd als een spaceframe-structuur van hoogwaardig staal, een gelaste langsbalk van 16Mn-staal en een geïntegreerde dwarsbalk.
As: Hoogwaardige binnenlandse en geïmporteerde assen met optioneel verkrijgbaar ABS-systeem kunnen de rijveiligheid aanzienlijk verhogen.
Ophanging: Er is een nieuw type ophanging met hoge sterkte en slagvastheid toegepast met een gepatenteerd stangverbindingsontwerp. Het garandeert prestaties op ruwe wegen en een langere levensduur.
Gereedschapskist: waterdichte afneembare gereedschapskist met grote capaciteit.
Warmgewalst constructiestaal, gelaste 16Mn stalen langsbalk en dwarsbalk worden geassembleerd en gelast voor chassismontage. Het afgewerkte chassis biedt buig- en vervormingsweerstand met de juiste stijfheid en sterkte.
De geteste en beproefde structuur van de laadbak is gemaakt van geprofileerd staal, golfplaten en vormgeperste stalen staven.
Betrouwbare luchtrem met dubbel circuit, snelontlastklep en snelle wielremcilinder zorgen voor veilig gebruik op de weg en off-road.