De meest veelgeprezen vier Axle Van Semi Trailer is een transport semi-oplegger die geschikt is voor huishoudelijke apparaten, lichte textielgoederen, kolen, zand en andere bouwmaterialen, evenals grafische goederen.
Vier assen van semi -trailer |
|
Parameters |
|
Tarven gewicht |
9500 kg |
Totale maat |
12500 mm*2500 mm*4000 mm |
Hoofdstraal |
Zware en extra duurzaamheid ontworpen ik balk; Kiezen voor hoge trekstaal Q345, gelast door automatische ondergedompelde ARC-processen. Bovenste flens 14 mm; Bodemflens16 mm; Middelste flens 8 mm; Hoogte 500 mm; |
Zijstraal |
16# kanaalstaal (C-staal) |
Kruislid |
10# kanaalstaal (C-staal) |
Vloer |
3 mm bord |
Zijwand |
Hoogte 2000 mm, dikte 1,5 mm. Deur 2Sets per zijde. |
Voorste bord |
Hoogte 2000 mm, dikte 1,5 mm |
As |
Fuwa merk 13t *4 assen, vooras kanbeheffing |
Oponthoud |
Eén luchtsuspensie met eerste alxe tillen, 3-as mechanische suspensie mechanische suspensie |
Band |
12.00R20*17Units (incolde een reserve -band) |
Wielrand |
8.5-20*17pcs |
Kingpin |
2 "/3.5" bolt-in kingpin |
Landingsgestel |
28T twee-versnellingsbak, handmatige bediening |
Remsysteem |
WABCO RE6 Relaisklep; T30/30 Veerremkamer; 40L luchttanks. |
ABS |
Zonder |
Elektrisch systeem |
Spanning 24V, bak 7 manieren (7-draads harnas), LED-verlichting, één set 6-core standaard kabel. |
Schilderen |
Complete chassis zandstoten om roest te reinigen, 1 jas anticorrosieve prime, 2jassen laatste verf; wasspray. |
Kleur |
Zoals klanten bestellen |
Accessoires |
Een standaard gereedschapskist. Eén reservewiel gekoppeld modus. One Crank. One askop sleutel. |
Verpakking |
Naaktpakket. De verpakking van de grondstof moet in overeenstemming zijn met de exportstandaardpakking van de fabrikant, geschikt zijn voor langeafstandstransport van oceaan en landinwaarts. De verkoper zal maatregelen nemen tegen vocht, schokken en roest volgens de speciale behoeften van de grondstof. |
De fabrikant behoudt zich het recht voor op technische wijziging /verandering voor een betere verbetering zonder voorafgaande kennisgeving |
Beschrijvingen: Box Shell maakt gebruik van de golfplaten plaat (anti-golf) of platte stalen plaat met hoge intensiteiten. Het binnenste gedeelte neemt een skeletloze structuur aan, die het draagvermogen maximaliseert. X-vorms spanningsbeugel heeft de doosschil een zeer sterke eenheid bevestigd.
De zijbewaker hanteert het ontwerp van dichtbij om de crosswise risico's effectief te verminderen, en energieverbruik, met hoge snelheid. En redelijke trailer -accessoires werden voor het gemak in de achterbeschermingsdoos geplaatst.
1. Sterke draagvermogen
Boxtype Semi-opleggers hebben een sterke belastingdragende capaciteit, hoge veiligheidsfactor, redelijk ontwerp, duurzaamheid en geavanceerde productietechnologie. Het frame neemt een door de balkstructuur aan, met rechte of doorzichtige longitudinale stralen en webhoogten variërend van 400 tot 550. De longitudinale stralen worden automatisch ondergedompeld en het frame wordt geschoten. De kruisbeam wordt doorgedrongen in de longitudinale stralen en als geheel gelast. Deze maatregelen zorgen ervoor dat het semi-oplegger van het boxtype een sterkere draagvermogen heeft.
2. Redelijk ontwerp
De body van het doostype Semi-oplegger neemt een frameloze structuur aan, gemaakt van hoogwaardig koudgerolde gegolfde stalen platen, en de interne structuur neemt X-vormige beugels aan, die de kenmerken hebben van multi-pull, zware belasting en licht zelfgewicht. Het heeft een grote laadruimte en maakt gebruik van hoogwaardig X-vormige beugels, die betere belastingdragende effecten hebben. Redelijke verdeling binnen de cabine kan voldoen aan de diverse en gepersonaliseerde vereisten van gebruikers.
3. Ondersteuning van de ophanging
De semi-oplegger van het doostype bestaat uit serie stalen plaatveren en suspensiesteunen, met een redelijke structuur en sterke stijfheid en hardheid. Gebruikt om belastingen te ondersteunen, effecten te beperken en een soepeler voertuiglichaam te garanderen.
4. Design voor zijbeveiliging
De semi-oplegger van de doos transporteert een gesloten zijbeschermingsontwerp, waardoor het laterale risico van het voertuig tijdens het rijden op hoge snelheid effectief wordt verminderd en het energieverbruik wordt verminderd. Het ontwerp van de achterbescherming heeft redelijke karaccessoires voor eenvoudige operatie, terwijl de semi-opleggers van het boxtype ook kunnen worden aangepast aan de werkelijke behoeften van gebruikers. Verschillende ontwerpstructuren zoals gesloten, push-pull open, open en open in plaats van tarpaulinepaal kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt om te voldoen aan de verschillende transportbehoeften van gebruikers.